雖然説中國高鐵起步比絕大多數國家要晚，但經過發展，目前中國高鐵已經從技術輸入轉變為技術輸出。近日，有外媒驚歎中國高鐵，中國高鐵的快速發展讓外國人深深折服，並且伴隨着中國高鐵技術的提高，中國的國際地位也在提高着。
隨着新一代高速列車復興號投入運營，據悉，其運行時速比目前世界上最快的法國TGV高鐵還要更快，原來需要6個小時的行程，現在僅需4個半小時。對此，外媒驚歎中國高鐵的前進速度，並直言中國稱第二，沒人敢説第一。這是繼此前新加坡媒體《當獅子睡醒》之後，再一次對中國技術表示稱讚。
自從北京實施世界上最為雄心勃勃的高鐵發展計劃以來，成百上千萬中國人的生活發生了翻天覆地的變化，王傑只是其中的一員。2007年，中國在全國範圍內開展了“提速”運動，2008年夏季奧運會前及時開通了國內首條高鐵線路——京津城際高鐵。此後，中國的高鐵發展計劃便馬力全開、全速前進。到2016年底，中國已投入2.4萬億元人民幣建成總里程達2.2萬公里的高速鐵路網，超過1949年中國人民共和國成立時的鐵路總里程。
報道稱，中國人也證明了努力自然會有回報。自2008年以來，中國高鐵乘客人數平均每年增長30%，國家鐵路運營商中國鐵路總公司稱，到目前為止中國高鐵動車組發送旅客已突破50億人次。中國鐵路總公司表示，預計今年將有14.4億人次的旅客，但選擇乘坐高鐵列車的人數將首次超過全國所有列車旅行總數的一半。
中國的高鐵技術已經足夠成熟，成為中國“走出去”戰略的重要組成部分之一，中國政府正在促進鐵路技術和高鐵列車的出口，提高全球競爭力和影響力。中國鐵路總公司總工程師何華武先生上個月告訴《中國日報》，新研製出的“復興號”列車將代替“和諧號”，成為將來中國主要的出口高速列車。
報道稱中國的高速列車已經銷往全球102個國家和地區，去年簽署了高達180億美元（約合人民幣1186億元）的高鐵相關協議，較2015年增長了40%。中國和泰國已經同意建立一條經由老撾的高速鐵路。此外，中國和日本都希望建設連接馬來西亞吉隆坡和新加坡的350公里的高鐵線路，該線的招標將在年底前進行。
高鐵發展讓國家地位提高
外媒驚歎中國高鐵的前進速度，中國高鐵不斷刷新世界紀錄依靠的是創新技術和科技實力，是我國日益強大的經濟實力和得天獨厚的制度優勢的產物。中國高鐵不僅是我們國人的驕傲，更為世界各國提供了世紀工程的樣板和科技運用的典範。
中國高鐵已不僅僅代表一種簡單的交通工具，而是代表整個中國的高鐵水平和時代價值，是一種綜合實力的體現，彰顯我國強大的國家力量，提升着中國的國際影響力和國際地位。
