這幾年來每個城市的街頭上彷彿一夜之間多了很多的共享單車。共享單車到來影響了我們的生活，這種提倡低碳出行的受到了很多市民們和政府的支持，為我們帶來更快捷方便、舒適的生活方式。但是近日，據報道多個城市正式宣佈將叫停共享單車投放，到底是因為什麼導致這些城市發佈了叫停共享單車投放指令呢？
自2016年年底以來，共享單車在國內突然火爆起來，似乎一夜之間風靡一二線城市。目前，市場上共享單車已經超過30個品牌。由於空間的限制，上海、廣州、杭州等多個一二線城市開始叫停共享單車投放。儘管共享單車在一定程度上改善了交通狀況，但是城市空間對共享但車的數量容納已經超負荷，在有限的道路空間若繼續加大共享單車的數量，將會適得其反出現交通秩序等問題。
而從8月份上海、杭州、南京等城市叫停共享單車投放新車輛之後，已經有12個一二線城市宣佈將要叫停共享單車投放新車輛。北京交通委員會在聲明中表示，將開始組織開展共享單車的停放秩序整治工作。在中國一些大城市，共享單車經常被隨意停放在街邊。聲明指出，北京市交通委將規範發展共享單車，制定相關停放區設置的技術導則。
多地叫停共享單車投放
近年來，共享單車發展迅猛，在各大城市幾乎隨處可見。目前，中國國內的共享單車市場被兩大巨頭——阿里巴巴集團支持的Ofo和騰訊公司注資的摩拜單車——主導，全國投放運營車輛總數約為1600萬輛。在中國，所有的共享單車企業都沒有設置固定的停放點，依靠手機應用程序進行日常運營。而多地叫停共享單車投放的原因則是由於共享單車公司的管理不力，導致共享單車引發了一些道路亂象，不時能看到數千輛共享單車被亂停亂放在本已擁擠不堪的公共場所。
如今，在城市空間的制約下，共享單車的監管也會越來越規範，或許接下來的叫停共享單車投放政策和共享單車的競爭將由數量轉化為精細化的運營，與前段時間被監管的滴滴走上同樣的道路。而共享單車的監管與滴滴卻不同，監管滴滴的規定出台之後引發眾多爭議，而共享單車的監管卻被大眾所接受，甚至還出現一片叫好聲。
共享單車的出現帶動了很多企業的“共享”理念，越來越多類似於共享廚房、共享汽車、共享電話的“共享”理念開始慢慢出現滲透入了我們的生活，雖然共享單車的現在出現了一些關於投放過多、亂停亂放的行為導致多個城市現在開始叫停共享單車投放，但是對於現在正在處於發展階段的“共享單車”行業未免不是好事，畢竟多個企業在面臨發展瓶頸總要做出一些改革行為，這樣才是一個企業存活的長久之計。
