火車驚魂，行駛到半路忽然發現四面八方湧來各種各樣的螺絲帽襲擊旅客。究竟是怎麼回事呢?原來是鐵路脱線!嚇死人了!
鐵軌上大量扣件飛起砸向車廂
旅客抱頭躲避受到驚嚇
K504次列車14號車廂車輪脱線後，車輪碾軋鋼軌邊緣，致緊固鋼軌與地面軌枕的彈性金屬扣件，飛向空中，砸中列車。記者看到，13號車廂車窗上的玻璃被砸出大洞。
1至13號車廂被從事故現場拉回到長陽車站後，記者見到列車長劉笑丹。他説，事發時，車在隧道里運行，聽到列車發出很響的“咚咚咚”聲，像是有人在砸車，感受到列車在剎車，可平時的剎車又不是這種感覺。
宜萬鐵路 行駛半路脱線，請看下一頁
記者觀察發現，有的車廂車門前的腳踏梯上，有環形金屬扣件卡在上面，經詢問鐵路工作人員得知，這正是被碾飛後落下的扣件。
下午4點10分，記者登上K504次列車，一路隨旅客到宜昌東站。在13號車廂，成都西南民族大學學生黃穎告訴記者，事發當時，她剛一覺醒來準備去上廁所，起身就聽到好似大錘敲打車廂的聲音，開始以為是軌道上彈起的石子打在車廂上，越聽越不對勁，很快又聽到急剎車的聲音，當時嚇得夠嗆。
來自長沙的旅客屈凌説，她也聽到這種異響，大約持續了5分鐘，接着聽到兩聲巨響和急剎車。她當時以為鐵路塌方，趕緊蹲下身，有的乘客嚇得不輕，紛紛蹲在地板上，抱着頭試圖躲避。
車剛停穩，列車員就開始組織乘客向兩邊車廂疏散，整個過程大約10分鐘左右。
專業工具校正 4個多小時修復鐵軌
記者經長陽火車站旁進入軌道時看到，數十名搶修人員集合後，進入鐵軌搶修。
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記者注意到，連接鐵軌與軌枕之間的扣件，部分已經脱離，散落在路面上，施工人員正在測量兩根鐵路之間的距離，並用專業工具進行校正。據現場專業人員介紹，當時兩個火車輪子脱離軌道後，在強大的衝擊下，兩根軌道之間的距離發生變化，導致大量扣件脱離。
經過4個多小時搶修，軌道修復。
4000份食品供滯留旅客充飢
事故發生後，鐵路部門在組織現場救援的同時，宜昌車務段成立了後勤保障小組，組織方便麪、礦泉水、饅頭、雞蛋、香腸等食品，提供給前不着村，後不着店的車上旅客充飢。
長陽車站在宜萬鐵路線上，是掛在半山腰的車站，車站下方約六七公里的地方，是賀家坪鎮，這裏才有一些應急的快餐食品。保障小組兵分8路，動員集鎮上的超市、飯店彙集方便麪、礦泉水、火腿腸，為提供更可口的食品，還動員了幾家飯店搶着蒸了800個饅頭。
當天中午1點左右，當1至13號車廂剛剛拉回到長陽車站時，20多名工作人員早已冒雨把食品搬到站台上，送上車，保證每名旅客都有免費食品。
記者在站台看到，120急救人員，還向列車送上了3個氧氣袋，以備車上所需。
鐵路員工努力穩定乘客情緒
“列車停下後不久，有4名旅客情緒激動，多次試圖跳車，被制止後勸坐在10號車廂。”昨天，當K504次事故列車被拖到長陽車站站台上時，列車長劉笑丹説。
他説，受到驚嚇後，那幾位旅客當時情緒不穩定，他們一會兒要砸窗户，一會兒要砸門。
在長陽車站向車上補給食品時，記者看到，10號車廂的門是開着的，一名中年男子往車下擠，被一名鐵路工作人員攔了回去。他大聲説着：“我要下車。你們給我個開車的準確時間，我要準確的時間!”劉笑丹與一名鐵路乘警馬上趕到門口勸阻。
劉笑丹説，事發後，通過廣播、列車員在車廂走動宣傳，勸説，一再地穩定大家的情緒，絕大多數旅客都比較理解。
小資料
脱線·脱軌
火車輪子與鋼軌接觸面的形狀，不是“”形卡在鋼軌上的，而是“”形，兩個輪子被兩根鋼軌卡住。脱線和脱軌均是指火車輪子從鋼軌上掉下，火車脱離了鐵路路線。
脱線掉的輪子比脱軌多。一般情況下，火車脱線跑不多遠，一是帶有壓力空氣的風管一旦被拉斷或受損就會“放氣”制動停車，二是車輪離開鋼軌、枕木、道牀就會陷入泥土中。
