記者譚德磊
網民夏先生：經觀察，解放大道堤角公交站兩側站前有多根電線杆，立在公交車道中間，完全把3股車道改造成了1股，影響交通。這一段是前不久才通車的，為什麼相關各部門不能提前溝通把問題一起解決再通車？反覆開挖浪費錢不説，還影響出行，希望市政建設進行合理規劃後再施工。
【記者探訪】
新車道上電線杆佔道
公交車出站只能繞行
13日，長江日報記者來到解放大道堤角公交站，找到了網民反映的電線杆佔道的路段。記者在現場看到，在解放大道往堤邊路方向，在既有的主路3股機動車道右側，又新建了3股車道，新車道與原道路之間用綠化帶隔離開。目前，3股新車道已完成道路硬化和刷黑，並施劃了白色交通標線。不過，在靠右的兩股車道上，正好豎立着兩根水泥電線杆，電線杆上除了安裝有七八根架空電纜之外，還有多條通信線纜搭在電線杆上面，比較雜亂。
由於其中兩根電線杆阻斷了最右邊兩股機動車道，導致新建的3股車道實際上只有1股車道可供車輛通行。在新建道路右側就是解放大道堤角公交車站，站牌站點圖上顯示，211路、212路、727路、232路、592路、634路等6條公交線的車輛在此停靠，平均一到兩分鐘就有1輛公交車停靠上下客。
記者觀察發現，每輛公交車進站停靠後，出站時都無法直行，首先需要往左開行，避讓車道前方的電線杆，然後再往右開行才能回到原車道上。每輛公交車都在電線杆旁邊的車道上劃了一個弧形，後續直行車輛行經此處時遇到公交車出站，只能採取避讓。
每天從此處經過的夏先生介紹，這條輔道原來就有，從今年初開始，輔道改造拓寬變成了現在的3股車道，道路修通了個把月，路面也變得更平整，路況比改造前好多了。唯一的遺憾就是這2根電線杆佔了兩股車道。該路段地處城市主幹道，每天早晚高峯，經過該處的車流量較大，再加上多路公交車在此處停靠，還有很多出租車在此處攬客，使得該路段較擁擠。“市政工程能否做到規劃、建設、改造一步到位？這樣才能不留遺憾。”夏先生説，雖然有些配套工程因客觀條件不滿足導致建設滯後，作為市民也能夠理解，但他還是建議相關職能部門能夠更加重視城市建設細節，期盼問題能儘快解決，暢通該路段交通。
【部門辦理】
8月啟動管線入地工程
將全部拔除佔道電線杆
市城建委相關負責人介紹，經向現場指揮部核實，現有佔道架空電線杆改造入地工程是解放大道下延線改造工程的改造內容之一。目前，地下電纜通道已經建成。由於當前正處於防汛抗洪和迎峯度夏的用電高峯期，暫時不能停電轉接電源，待用電高峯過後，即可將架空線電源轉接到地下電纜，並拆除架空線、拔除電線杆。
建設單位武漢城投集團稱，作為解放大道下延線改造配套工程，該路段電纜通道基礎工程單邊建設7.5公里，雙邊共計15公里，道路兩側電纜、管線入地工程8月將全面啟動實施。屆時，該處佔道的電線杆將全部拔除，架空線路“蜘蛛網”也將徹底消除，實現3車道正常通行。
在堤角公交車站，兩根電線杆“佔用”了兩股車道 記者劉斌 攝
