在北京某共享單車修理點，4000多輛受損單車在等候修理。據瞭解，這裏每天收到超400輛單車，其中近兩成將報廢；工作人員每天也只能修20輛左右。車牌二維碼損毀、零部件丟失和私加車鎖等成最常見問題。 央視記者馬力 圖片來源：央視新聞微博
在北京某共享單車修理點，4000多輛受損單車在等候修理。據瞭解，這裏每天收到超400輛單車，其中近兩成將報廢；工作人員每天也只能修20輛左右。車牌二維碼損毀、零部件丟失和私加車鎖等成最常見問題。 央視記者馬力 圖片來源：央視新聞微博
在北京某共享單車修理點，4000多輛受損單車在等候修理。據瞭解，這裏每天收到超400輛單車，其中近兩成將報廢；工作人員每天也只能修20輛左右。車牌二維碼損毀、零部件丟失和私加車鎖等成最常見問題。 央視記者馬力 圖片來源：央視新聞微博
在北京某共享單車修理點，4000多輛受損單車在等候修理。據瞭解，這裏每天收到超400輛單車，其中近兩成將報廢；工作人員每天也只能修20輛左右。車牌二維碼損毀、零部件丟失和私加車鎖等成最常見問題。 央視記者馬力 圖片來源：央視新聞微博
在北京某共享單車修理點，4000多輛受損單車在等候修理。據瞭解，這裏每天收到超400輛單車，其中近兩成將報廢；工作人員每天也只能修20輛左右。車牌二維碼損毀、零部件丟失和私加車鎖等成最常見問題。 央視記者馬力 圖片來源：央視新聞微博
在北京某共享單車修理點，4000多輛受損單車在等候修理。據瞭解，這裏每天收到超400輛單車，其中近兩成將報廢；工作人員每天也只能修20輛左右。車牌二維碼損毀、零部件丟失和私加車鎖等成最常見問題。 央視記者馬力 圖片來源：央視新聞微博
