歷經八年，就在今天，超級工程港珠澳大橋主體工程全線貫通了!這一超級工程在數百平方功力的壯闊海底打通了世界上最長的一條海底沉管隧道，連接着香港，珠海，澳門，從此，粵港澳大灣區邁入大橋時代。
世界最長沉管隧道 33根沉管連結滴水不漏
作為連接香港、珠海和澳門三地的世界最長跨海大橋，港珠澳大橋還擁有世界上最長的沉管海底隧道，長6.7公里，建設者們是在最深40米的海底將它們拼接成了一條海底巨龍。根據設計方案，港珠澳大橋海底隧道由33節巨型沉管和1個合攏段最終接頭組成，每節管道長180米，寬37.95米，高11.4米，單節重約8萬噸，相當於一艘航空母艦的重量。這些沉管採用工廠法預先製成，為此，大橋建設者在外海荒島建成了世界最大的沉管預製廠，並創下了澆築百萬方混凝土無一裂縫的世界奇蹟。
港珠澳大橋效果圖
而從2013年5月2日首節E1沉管開始浮運安裝到2017年5月2日最終接頭安裝，4年的建設裏，大橋建設者們艱難攻克了深水深槽、大徑流、強回淤等世界級難題，戰勝了強颱風等惡劣氣象環境的挑戰，創造了多項世界紀錄，圓滿完成了33節巨型沉管和最終接頭安裝的施工任務，創造了外海沉管隧道滴水不漏的建設奇蹟。
標註中國工程建設新高度 年底具備通車條件
全長約55公里的港珠澳大橋，橫跨珠江口外的伶仃洋海域，將香港、澳門和珠海三地連為一體，全橋主體工程由橋、島、隧三大部分組成，建造用鋼量達到42萬噸，相當於60座埃菲爾鐵塔。過去，從珠海市抵達香港，開車需要3個半小時，而隨着港珠澳大橋的投入使用，這段行程將縮短到半個小時，將極大地促進粵港澳三地的互聯互通。
港珠澳大橋的沉管預製廠
從開工那一刻起，港珠澳大橋就在連續創造“世界之最”。這座東連香港，西接澳門、珠海的跨海大橋，是繼三峽工程、青藏鐵路之後，我國又一重大基礎設施項目，也是中國橋樑建築史上技術最複雜、環保要求最高、建設標準最高的“超級工程”。
根據計劃，港珠澳大橋將於今年年底具備通車條件。這個被世界譽為“超級工程”的跨海大橋，將成為珠江口上的全新地標，也將成為中國工程建設新的里程碑。
港珠澳大橋超級工程8年曆程
◎2009年12月15日
港珠澳大橋開工儀式在珠海舉行。
港珠澳大橋開工
◎2011年9月11日
島隧工程西人工島最後一個鋼圓筒振沉成功，西人工島順利成島。
◎2011年12月14日
港珠澳大橋香港段工程正式動工。
◎2012年7月
主體工程鋼結構製造和橋樑土建工程開工。
◎2012年7月31日
港珠澳大橋珠海連接線項目正式開工。
◎2013年12月2日
港珠澳大橋首片組合樑成功架設。
◎2015年2月10日
橋樑工程CB05標最後一片組合樑順利吊裝，率先全部拉通。
從澳門凼仔眺望港珠澳大橋工程
◎2015年4月20日
橋樑工程CB05標九洲航道橋207號墩上塔柱整體吊裝成功，5月11日豎轉提升到位，九洲航道橋揚起“雙帆”。
◎2015年5月3日
青州航道橋首個索塔結形撐吊裝完成，具有景觀標誌的“中國結”屹立伶仃洋上。
◎2015年9月6日
主體工程220座墩台全線完工。
◎2016年6月2日
江海直達船航道橋第三座海豚塔成功吊裝，港珠澳大橋主體工程7座橋塔施工全部完工。
◎2016年6月29日
港珠澳大橋主體橋樑成功合龍。
◎2016年9月27日
港珠澳大橋主體橋樑正式貫通。
港珠澳大橋主體橋樑工程貫通
◎2017年4月10日
港珠澳大橋珠海連接線全線貫通。
◎2017年5月2日
港珠澳大橋沉管隧道最終接頭成功安裝。
◎2017年5月25日
隧道最終接頭焊接工序完成。
港珠澳大橋主體貫通的消息應該讓所有中國人感到振奮，它不僅僅是一座連接香港，珠海，澳門的大橋，更是連接世界的一座橋樑，這項超級工程不誇張的説，填補了很多中國空白甚至是世界空白，也讓世界都看到中國的崛起。
