導語：昨晚7時許有發生了一起空難事故，這是繼馬航空難事故以來第三次的客機失事事故。今年到底是怎麼了，為什麼老是飛機出現事故，這讓門人們外出的心裏蒙上了一層陰影。
台灣復興航空一班由高雄飛往澎湖馬公的GE222航班，昨天(7月23日)晚間7時許重飛失敗，墜毀在湖西鄉西溪村的民宅，為台灣近12年來最重大的墜機事件。機上搭載54名乘客及4名機組人員，共58人。澎湖縣消防局長洪永澎受訪表示，事故已造成51人罹難。
復興班機重飛失聯 墜落起火
據台灣“中央社”報道，台灣“民航局”局長沈啟表示，復興航空GE222班機昨天(7月23日)原訂16時起飛，受天候影響延遲到17時43分從高雄飛往馬公，19時06分在馬公上空與塔台聯繫計劃重飛後失聯，之後由300英尺高度迫降在跑道外1000公尺的澎湖縣湖西鄉西溪村，並在機場外起火燃燒。
台灣客機墜毀事故現場如“人間煉獄” 請看下一頁
沈啟明確地表示，該班機迫降失敗，可以視為墜機。
消防局人員緊急趕赴現場，並啟用大型機具搶救生還者，鄰近的村人也紛紛冒雨加入協助搬運的行列。
據現場記者報道，復航墜機時火光沖天，失事現場悽風苦雨、斷垣殘壁，有近10户民宅遭波及、轎車被壓垮。根據當地目擊民眾轉述，有人掛在民宅牆壁上，也有人被壓在機艙內，甚至屍塊四散，斷手、斷腳夾在燒燬的飛機殘骸裏，現場猶如人間煉獄。
失事客機 正駕駛李義良15年經驗
根據台灣“民航局”提供的資料，這架班機是ATR72機型，有14年機齡，全機可載運72人。事發時班機上共載乘客54人(含4名幼童、2名法國人)及4名機組人員。
台灣客機墜毀事故現場如“人間煉獄” 請看下一頁
另據台灣“中央社”報道，復興航空GE222班機正駕駛李義良經驗豐富，現年60歲，飛行時數為2萬2900個小時，駕駛此機型經驗已有15年，過去由軍機轉開民航機。
根據台灣“民航局”取得復興航空的信息，1954年次的正駕駛李義良，飛行時數2萬2994小時，自1999年11月起數次通過檢定駕駛ATR-72-500型客機迄今。
客機副駕駛江冠興1975年次，飛行時數2351小時，自2012年1月起通過檢定駕駛ATR-72-500型客機。民航局表示，目前兩人生死不明。
前後班機皆順利降落
沈啟指出，該班機在19時06分由300英尺高度墜落，晚間19時到19時10分的天候為雷雨天候，能見度由19時的1600公尺，到7時10分下降到800公尺，符合進場標準。
駕駛主動與塔台聯繫要重新降落，之後便失聯，在該班機降落前，下午5時34分遠航031班次，以及傍晚6時57分立榮647班次都順利降落。
馬英九昨(7月23日)晚獲悉此事後深表悲慟，並與台灣“行政院”院長江宜樺聯繫，江揆也偕同副院長毛治國、交長葉匡時，前往“民航局”瞭解狀況。
台灣航線最近一次死傷墜機事件為2002年5月25日，一架由桃園飛往香港的華航611次班機，在馬公上空解體，機上200多人罹難。
