芯片不只是智能設備上面，其實在許多方面的芯片我們都嚴重依賴進口，汽車行業的芯片90%以上都是靠進口，自己國產供應量不到10%。近日，蔚來針對因芯片短缺停產5天的公告做出迴應，表示5天后將恢復正常生產。如果蔚來宣佈停產!下一個“芯”痛的會是誰？
其實從華為受到的待遇，就能想象到汽車領域面臨的問題，在貿易競爭摩擦的情況下，芯片作為最卡脖子最痛的環節，不可能不被利用。
芯片短缺這種情況，很多人都覺得是意外事件 其實這個本身就是必然的事件，只不過是有人把必然的事情做到讓人認為是意外事件而已，從美國對世界態度的改變就能看出來，加上我們也是汽車生產和消費大國，同時更是半導體部件進口大的市場，對於他們來説，在關鍵時刻肯定會特殊利用這樣的條件。
蔚來汽車緊急停產，原因就是因為汽車芯片緊張導致供貨不足，雖然説停產只是短短的幾天到半個月，但是這應該只是一個開始，後續肯定會不定時的會繼續這樣下去，半導體芯片緊張不會在短時間內解決，除非我們自己國產化佔比提升，提升到超過60%以上，那才會勉強擺脱這種被動局面，但是短時間內根本不可能。
想要做到完整的半導體行業產業鏈，沒有十年以上的時間想都不用想，汽車芯片雖然要求的精密度沒有手機和其他高智能設備那麼高，但是這個東西有着其他方面的難點，現在世界上的半導體汽車芯片生產廠家都是歐美日等霸佔，我們是榜上無名的，這也説明了我們現在需要的是什麼樣的方向的改變。
蔚來汽車只是現在汽車行業芯片緊張的一個縮影，現在的汽車芯片基本上可以説是所有車企都面臨的問題，特別是國產汽車，合資車企估計會相對好一點點，但是同樣的緊張局面，只是現在基本上都還在勉強支撐，下一個是誰其實都正常都不是什麼意外，任何車企芯片短缺都有可能，這不是車企的問題。
因為這個已經涉及到產業鏈以及經濟政治和國際環境方面，不是車企自身能改變的，現在的車企其實都在煎熬，而自己卻是毫無辦法，唯一能改變的就是期待以後這些東西國產化，當然重要的東西其實本身就應該掌握在自己手中，任何靠買就是缺少主動權非常的被動，希望上面的人看到這一些問題，趕緊做出改變，被人卡脖子可不是什麼光彩和舒服的事情。
