據中國之聲《新聞晚高峯》報道，北京網約車新政5個月的過渡期結束，今天正式開始實施。根據新規，運營車輛需要有網約車運營許可證，司機要持有網約車司機資格證才能上路運營。新政正式實施，不會“一刀切”式要求所有車輛和司機持證上崗，該項工作將逐步推進。
目前，北京已經有包括滴滴出行、神州、首汽約車、飛嘀、易到等5家網約車平台取得經營許可。儘管網約車新政已經正式實施，要求“京牌京户”，今天上午，河南籍滴滴快車司機張師傅（化名），仍開着京牌小轎車在北京拉活。
張師傅：我就是外地的啊。
記者：那怎麼還能跑？
張師傅：我是北京牌子，如果是外地牌子就跑不了了。
記者：不是要求北京户口嗎？
張師傅：是北京户口，北京户口到哪查去？
據媒體報道，過渡期結束後，執法人員不會“一刀切”式要求所有車輛和司機持證上崗，該項工作將逐步推進。這就是説，新政的完全執行仍需要過程。張師傅説，已經有很多同行退出，感覺自己也幹不長了。“平台上幾乎就沒有人了。北京人，誰會去跑這個？”
王女士今天上午11點多，從北京龍裕東一路打滴滴快車去西二旗地鐵站，體驗了一把打網約車難。“拼車大約7塊錢，我直接叫不拼車，等了十分鐘，加了兩次價，一次是13塊多， 一次是17塊多，都沒有叫上。最後重新叫，才叫上。”
北京商報援引有消息人士的話説，與網約車市場補貼最多、北京網約車市場車輛最多的時候相比，北京網約車新政落地後，合規網約車將整體大幅鋭減。
北京海淀後廠村是一度喧鬧的“滴滴村”。在後廠村，聚集並居住的外地滴滴司機一度有近千人。據滴滴村的住户描述，網約車平台上近70%-80%都是非京户的司機。專車司機陳先生（化名）説，滴滴村現在幹專車的，只剩十幾人了。“滴滴村”的稱號已經成為歷史。“外地車現在不派單了，就少了，要北京牌的，北京牌的有幾個，十幾個。應該少了90%。”
據瞭解，多個網約車平台在此前就開始對在京外埠車牌的網約車停止派單。幾位北京的出租車司機告訴記者，如果政策得到嚴格執行，生意可能會好很多，但也對政策的執行力打個問號。“沒有外地車爭活，肯定出租車的活往上增，活多了收入肯定成正比。”“小破車還在拉，你看着是京牌，其實是外地人在拉。”
目前看，新政實施會在短期內導致打車難。交通部深化出租汽車改革首席專家徐康明接受媒體採訪時表示，現在巡遊出租和合規網約車的運能還沒有完全釋放出來，當前合規的網約車至少還有20%的潛能可以發揮，等市場穩定後，政府能判斷是否存在系統性的運能短缺，再採取相應措施。
分析人士指出，未來伴隨價格相對敏感的用户迴歸公共交通或使用其他出行方式後，合規網約車數量進一步增加，供需將會達到基本平衡，打車難現象將大幅改善。
據瞭解，北京市相關執法部門將在未來一段時間內加大執法力度，對不合規且尚在運營的車輛進行懲罰。
（記者吳喆華 紀樂樂 實習記者王崇榮）
