俗話說“常在河邊走，哪有不溼鞋”
車漆作為我們愛車的衣服
平時有些刮蹭損傷是再所難免的事情
小的刮痕可以用同色補漆筆、指甲油等稍加修復
但如果遇到大的刮痕就不得不去補漆了
都知道人靠衣裝
同樣車也得靠漆裝
補完漆後的效果是大家最為關注的
很多車主補完漆後發現
修補的車漆跟原廠漆的差別很大
最長見的就是色差、漆面的根本問題
一般來說汽車的車漆都採用的是烘烤漆
第一步就是得將空車殼浸入糖漿扮的漆槽
再通電進行“電泳浸”
這個電泳浸的過程對汽車的
油漆的色牢度以及底漆的防鏽是有巨大幫助的
而如果是後來補漆的話就不可能
再把整車浸入漆槽重新上漆了
總不至於把車拆成空架再補漆吧
原廠上漆的第二步是取出烘乾底漆
然後送入無塵車間
用靜電噴漆工藝噴上面漆
此時主機廠均使用的是機械臂噴塗油漆
而這一工藝步驟到了後來補漆的時候
就變得更難實現了
且不說主機廠的無塵車間實現的複雜程度
光補漆時使用的人工噴槍來噴漆
就和原廠的機械臂噴塗的均勻度相去甚遠
最終車漆的細膩程度也完全不一樣
這也是即便很多補漆店採用的是原廠漆
也達不到原廠噴漆效果的原因所在
人畢竟不是機器，不可能把這樣機械式的工作
完成的和機械臂一樣完美
既然汽車漆採用的是烘烤漆
那麼這第三步烘烤可就是關鍵所在了
要知道新車在出廠時都會經過數次烘烤
經過烘烤的油漆才會具備更好的附著力
當然這個烘烤一定是在裝配其他車內零部件之前完成的
因為這個過程是需要在高溫條件下實現的
烘烤的溫度有多高呢？
每個廠家由於工藝不同對烘烤的溫度要求會有所不同
但小強可以肯定的是大部分烘烤溫度都在160度以上
在無任何汽車部件時採用這種高溫烘烤
會使車漆與鐵板更加充分的貼合
很多4S店和修理廠也有烤漆房
但是溫度就沒法和原廠匹敵了
原因和小強前面提到的一樣
我們沒有辦法將車拆成空架子再去烘烤
車上的塑料皮質部件
根本無法承受這樣的溫度
就算車門板、機器蓋等部件可以拆下
但是這些部件在原車廠裡
都是會過電泳池的
修理的時候還是沒有
具備再過電泳池的條件
因此說修復的車漆
幾乎不會達到原廠的水平
當然小強這裡不排除一些超豪華品牌的車型
在修復的時候會將需要修復的部件直接發回工廠
重新從最初的電泳層完成一遍噴漆流程
至於這個補漆費用嘛也是非常肉疼的
但是修復的付出和效果自然也是等價的
這也是為什麼很多豪車
只是發生一些小剮蹭
就需要付出鉅額的修復費用
說到這，不知道大家還記不記得
電影《老炮兒》裡的橋段
就是六爺的兒子
劃了一輛法拉利恩佐的車漆
六爺的兄弟燈罩兒想去幫忙
卻把車漆弄得更加面目全非
導致此車擁有者小飛十分氣憤
讓六爺賠償十萬元
其實如果放在現實生活中
那賠償肯定是遠遠超過十萬的
就是因為原廠漆一旦被刮花
想再恢復原樣就很難了。
寫在最後
小強借此文就是想讓大家知道原廠的上漆工藝是很寶貴的，刮花後想恢復原樣是很難的，所以一定要好好保護自己愛車。但是我們也都知道，買車是用來開的，而不是拿來供著的，生活中開車難免會有刮擦，也只能儘量去避免，做到最大程度的保護它，不要留下無法彌補的遺憾。
