火車驚魂,行駛到半路忽然發現四面八方湧來各種各樣的螺絲帽襲擊旅客。究竟是怎麼回事呢?原來是鐵路脱線!嚇死人了!
鐵軌上大量扣件飛起砸向車廂
旅客抱頭躲避受到驚嚇
K504次列車14號車廂車輪脱線後,車輪碾軋鋼軌邊緣,致緊固鋼軌與地面軌枕的彈性金屬扣件,飛向空中,砸中列車。記者看到,13號車廂車窗上的玻璃被砸出大洞。
1至13號車廂被從事故現場拉回到長陽車站後,記者見到列車長劉笑丹。他説,事發時,車在隧道里運行,聽到列車發出很響的“咚咚咚”聲,像是有人在砸車,感受到列車在剎車,可平時的剎車又不是這種感覺。
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記者觀察發現,有的車廂車門前的腳踏梯上,有環形金屬扣件卡在上面,經詢問鐵路工作人員得知,這正是被碾飛後落下的扣件。
下午4點10分,記者登上K504次列車,一路隨旅客到宜昌東站。在13號車廂,成都西南民族大學學生黃穎告訴記者,事發當時,她剛一覺醒來準備去上廁所,起身就聽到好似大錘敲打車廂的聲音,開始以為是軌道上彈起的石子打在車廂上,越聽越不對勁,很快又聽到急剎車的聲音,當時嚇得夠嗆。
來自長沙的旅客屈凌説,她也聽到這種異響,大約持續了5分鐘,接着聽到兩聲巨響和急剎車。她當時以為鐵路塌方,趕緊蹲下身,有的乘客嚇得不輕,紛紛蹲在地板上,抱着頭試圖躲避。
車剛停穩,列車員就開始組織乘客向兩邊車廂疏散,整個過程大約10分鐘左右。
專業工具校正 4個多小時修復鐵軌
記者經長陽火車站旁進入軌道時看到,數十名搶修人員集合後,進入鐵軌搶修。
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記者注意到,連接鐵軌與軌枕之間的扣件,部分已經脱離,散落在路面上,施工人員正在測量兩根鐵路之間的距離,並用專業工具進行校正。據現場專業人員介紹,當時兩個火車輪子脱離軌道後,在強大的衝擊下,兩根軌道之間的距離發生變化,導致大量扣件脱離。
經過4個多小時搶修,軌道修復。
4000份食品供滯留旅客充飢
事故發生後,鐵路部門在組織現場救援的同時,宜昌車務段成立了後勤保障小組,組織方便麪、礦泉水、饅頭、雞蛋、香腸等食品,提供給前不着村,後不着店的車上旅客充飢。
長陽車站在宜萬鐵路線上,是掛在半山腰的車站,車站下方約六七公里的地方,是賀家坪鎮,這裏才有一些應急的快餐食品。保障小組兵分8路,動員集鎮上的超市、飯店彙集方便麪、礦泉水、火腿腸,為提供更可口的食品,還動員了幾家飯店搶着蒸了800個饅頭。
當天中午1點左右,當1至13號車廂剛剛拉回到長陽車站時,20多名工作人員早已冒雨把食品搬到站台上,送上車,保證每名旅客都有免費食品。
記者在站台看到,120急救人員,還向列車送上了3個氧氣袋,以備車上所需。
鐵路員工努力穩定乘客情緒
“列車停下後不久,有4名旅客情緒激動,多次試圖跳車,被制止後勸坐在10號車廂。”昨天,當K504次事故列車被拖到長陽車站站台上時,列車長劉笑丹説。
他説,受到驚嚇後,那幾位旅客當時情緒不穩定,他們一會兒要砸窗户,一會兒要砸門。
在長陽車站向車上補給食品時,記者看到,10號車廂的門是開着的,一名中年男子往車下擠,被一名鐵路工作人員攔了回去。他大聲説着:“我要下車。你們給我個開車的準確時間,我要準確的時間!”劉笑丹與一名鐵路乘警馬上趕到門口勸阻。
劉笑丹説,事發後,通過廣播、列車員在車廂走動宣傳,勸説,一再地穩定大家的情緒,絕大多數旅客都比較理解。
小資料
脱線·脱軌
火車輪子與鋼軌接觸面的形狀,不是“”形卡在鋼軌上的,而是“”形,兩個輪子被兩根鋼軌卡住。脱線和脱軌均是指火車輪子從鋼軌上掉下,火車脱離了鐵路路線。
脱線掉的輪子比脱軌多。一般情況下,火車脱線跑不多遠,一是帶有壓力空氣的風管一旦被拉斷或受損就會“放氣”制動停車,二是車輪離開鋼軌、枕木、道牀就會陷入泥土中。