剛剛結束飛行訓練的戴明盟，將有着“飛鯊”美譽的殲-15戰機穩穩地滑入了機棚。凝望“飛鯊”，身姿傲然，尾翼上那兩個騰躍而起的鯊魚形象頗有幾分“萌寵”意味，着實“吸睛”。在戰機上塗注動物形象，這在我軍歷史上尚屬首次。
（圖）遼寧號艦載機首次着艦畫面
遼寧號艦載機首次着艦畫面曝光
2012年11月23日，是戴明盟終身難忘的日子。這一天，他駕駛殲-15戰機從陸地某機場起飛，飛臨正航行在渤海某海域的遼寧艦上空，中國艦載機首次着艦這一歷史性的時刻就掌握在戴明盟手中。
此時從空中看航母，只有一張郵票大小，而飛機着艦使用甲板的有效寬度還不到陸地跑道的十分之一。戴明盟降低飛行高度調整姿態，對準跑道放下尾鈎，起落架輕觸甲板，尾鈎精確鈎住第二道阻攔索，着艦一次成功。
與驚險的着艦相比，被稱為“航母style”的起飛似乎瀟灑得多，滑躍起飛，機身劃出一道漂亮的弧線，而實際上飛行員看到的情景卻完全不同。由於甲板滑跑距離短，需要儘快把飛機加到起飛的速度，14度的斜面跑道就好像一扇鋼鐵巨牆撲面而來，對飛行員的心理和意志是個極大挑戰。
艦載機一天着艦不能超3次
為了確保飛機在着艦阻攔失敗時，有足夠的動力逃離甲板進行復飛，艦載機着艦時不是減速反而要加速。鈎住阻攔索的那一瞬間，艦載機的時速由200多公里驟降到零。巨大的過載之下，飛行員的身體會如同壓了一塊幾倍於體重的巖石，臉部的肌肉也會猛烈地朝耳邊撕扯，血液湧向頭部，眼睛大量充血，看任何東西都是紅色的。
阻攔着艦對身體損傷很大，一般情況下，飛行員一天掛索不能超過三次。然而，在航母上着艦，一旦掛索失敗，就要進行復飛，如果拉起不成功，後果只有一個，那就是墜海。
25年的飛行生涯，戴明盟遇到的危及生命的重大特情有好幾次，但他都在沉着冷靜中化險為夷。
