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關於美式豪華|大切諾基現在有話語權了

座駕 閲讀(2.04W)

最近心血來潮想要開一台大車,最好是那種開在馬路上能傲視羣雄的大車,於是同事幫我借了台大切諾基長測車,讓我過足癮。

關於美式豪華,大切諾基現在有話語權了

原本計劃着,一台大切的最佳長測方式應該是長途的旅行和多種路況的使用,但卻趕上了最忙的時間,因此這台大切幾乎所有的時間都是陪我在上下班路上經過的。

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首先要點到的是,我拿到手的是新款大切,新款的地方在於:

1、前臉採用了全新家族式設計,視覺感受更加強烈

2、首次新增了Laguna真皮座椅

3、引入Trailhawk高性能四驅版

4、新增自動雙位泊車輔助系統、ACC及FCW等智能安全配置

言歸正傳,長測一段時間後,解答網友們的疑問:

大切算不算一台豪華車?

論品牌,Jeep是一個很獨特有個性的品牌,按照中國人理解的ABB=豪華品牌定式,大切諾基的確不算是豪華品牌。但是考慮到當今高端SUV的鼻祖就是大切,而且大切畢竟是Jeep的旗艦,這個定位有點兒像是豐田旗下的Alphard,在細分的市場裏有着獨特的認可度和死忠粉。

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坐進車裏的幾天,我能觸手可及的豪華感很美式。我很喜歡美式座椅的厚重感和包裹性,其實除了Tesla,所有的美國車都喜歡把座椅做得很厚、很軟,不論是凱迪拉克、林肯、大切都是這一邏輯的,就像坐在席夢思上一樣,後背的支撐也很好,不同高度的人都能被托住。

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此外美國人造頂級奢侈皮子的能力可能不如歐洲人,但是用高級皮子的能力絕對比德國人強,在同等價位德國車型基本使用革面的時候,大切用的是大面積的真皮,這一次我開的版本是白色真皮,打孔通風,而且美國車用木紋裝飾的時候就會用真的橡木紋面板,這一點高檔感是很足的。

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此外這台車有很多美國人才有的感覺,比如安放在左腳的駐車制動(手剎)、方向盤柱上的電動調節按鈕、一大把一大把的按鈕和大功率的音響等等。如果我們熟悉了ABB的路線,對這樣的人機工程學會略感不適用(尤其是開慣了奧迪和寶馬),需要花個兩天時間來適應。

但這也是美國人對豪華的另一種理解——能給為每一個功能開發一個按鈕的就絕不整合進類似iDrive的系統裏去,如果你還嫌不滿意,那就給你大屏幕、觸屏和更多的功能,比如UConnect就是目前Jeep家全系都有的,和iDrive用旋鈕的習慣不同,他用觸屏直截了當解決問題(我個人喜好這個逼格稍遜,但是更好用的方式)。

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大致的觀點是,裝備高級,靜音不錯,但概念很美式,配得上豪華,對熟悉ABB的中國高端車用户來説,需要一點適應。

我們對大切的越野能力毫不質疑,那麼當他在市區駕駛的時候和一台X5區別何如?

論價格,很多大切潛客都會順便關心一下X5,還有最近價格非常適合的Q7和XC90。那麼開起來區別是什麼呢?

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首先,大切的坐姿更高,畢竟底下藏着一套複雜的Quadra-Trac四驅系統,這套系統和歐洲SUV慣用的四驅系統還是有本質不同的,它佔用了更大的空間,而且大切為了照顧到全路況,整個底盤都有參考硬派SUV的設計而來,所以即便是將空氣懸掛降到最低,它的坐姿也比X5之類的車子要高出一截,在城裏開有什麼好處呢?開個玩笑説,在堵車的時候能儘早發現前方路況。

其次,前面説到了他用上了一套複雜的四驅,並且照顧多路況,所以車子的底子是不同的,他和歐洲來的Q7和XC90們一個勁兒複製轎車的駕駛感不同,大切感覺會更重,方向盤的回饋也是帶着點回彈力的,底盤的回饋也不會像轎車那樣輕飄,而是會刻意留出車輪的回饋,有空氣懸掛,質感呢很還不錯,但你要知道這也是這類真正全路況SUV獨有的感覺。

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此外,大切和X5其實用的是同款變速箱,都是來自ZF的8前速自動變速箱,對應大車,用的是高扭矩版本。這個箱子在寶馬身上被我誇得很多,最突出的兩點是本體素質高+程序很聰明。雖然目前更多檔位的變速箱都陸續出現,但這個箱子在本體素質和換擋程序方面都沒有被超越的跡象,包括通用寄予厚望的8L90箱子,在降檔方面也沒有這款箱子聰明。

Jeep寫了90多個程序,從發動機扭矩曲線、多方向G-Force、抓地力、降檔檢測等方方面面來介入。以往美國車的AT自動變速箱會有一股撕扯感,靠液力變矩器來做出牛皮糖一樣的感覺來,現在這款箱子給大切的感覺是偏向於歐洲風格,換擋速度很快,而且很聰明,不用太顧慮它的存在。

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最後點一下發動機、空氣懸掛和FCW+ACC,3.6的自然吸氣發動機差點被我忘説了,其實並沒有什麼特別的印象,現在是渦輪當道自吸就彌足珍貴了,順滑程度如想象中的;空氣懸掛也沒太多要説的了,一如既往;FCW前撞預警系統帶剎車輔助試了一下,還有ACC,現在經常開車看個手機,這裝備太有必要了。

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柴油版怎麼樣?

3.0TDV6柴油機,179Kw的功率算是柴油機裏很高的了,扭矩更嚇人,570Nm,很遺憾的是北京沒法兒上牌,我並沒有開到,這個大概是留給去丙察察穿越的專業玩家的。

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全路況有多野?

拍攝間隙大切做了幾天工作車,順便在小樹林裏體驗了一下多路況表現,難度很低,都沒有來得及切換模式,就用Auto模式跑的。對於大切爬坡上坎,我覺得不用我贅述了……

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開車回家,小區裏有位大叔看我家門口停着大切特地寒暄了幾句,他也是大切車主,拉我入羣的。這是個有意思的地方——Jeep車主們的自我認同感特別高,情懷滿滿。

就是這樣一羣人,上班開着Jeep穿梭在城市之中,週末帶着家人鑽進深山,對於他們來説jeep不僅是個工具,也是帶領他們開啟1+N種人生的夥伴。

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