一直以來，公路收費話題都備受關注。隨着內蒙古5月1日起取消全區所有政府還貸二級公路收費工作，目前，28省取消二級公路收費，高速公路還遠嗎？相信不會遠了，司機們鬆了口氣，有些高速終於不用給過路費了。
二級公路是指能適應年平均晝夜中型載重汽車為3000~7500輛，設計速度有60km/h、80km/h，使用年限為15年。和一級公路之間最明顯的區別就在於：二級公路基本上不設置中央分隔帶。其實城市裏很多郊區的路就是這種路。
據《2015年全國收費公路統計公報》所顯示的，與2014年相比，儘管二級公路里程淨減8761公里，下降27.7%，但是高速公路里程淨增10283公里，增長9.6%，而一級公路里程基本保持不變，全國收費公路總里程是淨增的。收費公路總里程在淨增，主要是因為收費公路里程結構發生巨大變化帶來的。
28省取消二級公路收費，高速公路還遠嗎？不管遠不遠，至少現在開始實行了取消二級公路收費。此前總會出現不合理的收費，令司機們又氣又無奈，某些地方過路費比燃油費貴，司機們能繞也繞，都不敢去。
而針對近年來一些地方出現的違規多次轉讓收費公路收費權，《辦法》首次明確規定，一條收費公路的收費時間如果已經超過收費期限2/3，就不得轉讓其收費權，而經營性收費公路轉讓收費權後，累計收費期限不能超過25年。
免除二級公路的“後顧之憂”
隨着國家撤銷政府還貸的二級公路收費站點，不少地方的二級公路相繼取消收費，讓百姓出行得到了實惠。但是由於取消收費之後的相關養護費用缺乏、通行車輛增加，原本讓百姓受惠的道路卻成了路況越來越差影響百姓出行的“受罪路”。
為了避免二級公路淪為“受罪路”，“通知”指出政府還貸二級公路取消收費後，公路後續所需養護經費按國家規定標準從內蒙古自治區各級財政列支，以確保公路應養盡養、足額列養、運行暢通。
妥善安置相關從業人員
“通知”指出，各盟行政公署、市人民政府及交通運輸主管部門負責取消政府還貸二級公路收費涉及人員的安置工作，要按照“轉崗不下崗”的要求，確保“人人有去向、不增加社會就業壓力”。
人員安置工作原則上在3年內完成。各盟市交通運輸主管部門要儘快制定取消政府還貸二級公路收費安置人員工作方案，優先在已建成和新建的高速、一級公路收費站安置，安置人員工作方案報盟行政公署、市人民政府批准後實施。
