安裝機械鎖的“小黃車”
原標題：機械鎖小黃車隨手開 小學生隨便騎 律師提醒： 出了禍事監護人擔責 共享單車方無責
暑期臨近，小學生的“朋友圈”裏流行着空手解鎖“小黃車”（共享單車）隨便騎的“新鮮事”。連日來，記者展開調查發現，走一路試一路，發現不少小學生在上學、放學路上確實以此為“樂事”。按照《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，在道路上駕駛自行車、三輪車必須年滿12週歲。律師提醒，小學生空手開鎖騎共享單車上路是“不當得利”，對他人造成損害，其監護人將直接承擔責任。
●公開的“祕密”
如果上一個騎車人鎖車後沒有撥動密碼盤，那麼便能直接按下車鎖上的圓形按鈕解鎖。
如果上一個騎車人鎖車後撥動了密碼盤，想要開鎖也不難：看盤上哪些數字出現鬆動和磨損，就能試出密碼。
未滿12週歲小朋友不需到公司辦理用户註冊 ，即可開鎖輕鬆騎走共享單車。
●網友質疑
共享單車營運者故意留下空手解鎖的漏洞，是為了換取市場普及率。
●是真的嗎？
連續兩天，記者在小區附近、地鐵站點、學校周邊等地尋找了56輛安裝機械鎖的“小黃車”，在不使用手機掃碼等輔助方式的情況下，空手解鎖12輛，解鎖成功率約為21%。
●法規背景
根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第72條明確規定，駕駛自行車、三輪車必須年滿12週歲。在進行共享單車用户註冊時，系統會通過識別自動屏蔽12歲以下用户。
●問題來了
營運方佈局的每個網格輻射面積有多大、需配備多少運營師傅，才能有效排除12歲以下兒童自行開鎖騎車的安全隱患？
已經投放在成都市場上、能空手解開的機械鎖共享單車如何處理？能不能全部更換？
小朋友的“樂事”
900米回家路 空手解鎖4輛車
昨（14）日下午5點，成都錦江區鹽道街附近，記者見一位揹着書包的男生，在未使用手機掃碼等輔助方式下，直接打開一輛“小黃車”然後騎車上路。“這不稀奇，我們好多同學都會。”同樣正在解鎖騎車的小學二年級學生洋洋（化名）告訴記者。最近，洋洋的同桌小毛（化名）跟他分享了一個祕密——別人騎共享單車要用手機掃碼還得給錢，他不用手機也不用錢，直接就能騎走。“免費騎車”祕密技能其實很簡單，找到安裝機械鎖的“小黃車”，按開鎖按鈕，“多試幾輛”。“6月12日那天他教的我，還囑咐我開鎖技巧是祕密。” 昨日，洋洋告訴記者，約900米回家路上自己按照小毛傳授的方法，一連試了4輛共享單車，每次都能打開。
“必須是按數字的那種機械鎖才行。”洋洋説，開鎖這事兒其實在自己的朋友圈裏早已是“公開的祕密”，不少同學經過反覆試驗後發現兩類開鎖技能，如果上一個騎車人鎖車後沒有撥動密碼盤，那麼便能直接按下車鎖上的圓形按鈕解鎖。如果騎車人鎖車後撥動了密碼盤，想要開鎖也並非難事兒，“每輛車的密碼都是固定的，用久了代表密碼的那四個數字就會鬆動和磨損，我們好多同學不到5秒就能開鎖。”洋洋説，一般只需仔細觀察車鎖上的數字就能開鎖。
記者調查
小區附近、學校周邊 21%“小黃車”空手可開
“小黃車”這麼容易就能解鎖，且離小學生的生活環境不遠？連續兩天，記者在小區附近、地鐵站點、學校周邊等地進行調查，發現這些地方均能找到空手可開的“小黃車”。
6月13日下午，記者來到了地鐵4號線市二醫院站點E出口處，除149輛安裝有智能鎖的“小黃車”外，這裏還停放有安裝機械鎖的“小黃車”38輛，記者按照洋洋所説的方式一一解鎖，其中6輛被成功打開。昨日，記者又來到十陵小學附近，在十陵上街停放有16輛安裝機械鎖的“小黃車”，空手解鎖成功5輛。在距離十陵小學60米處的怡園小區門口，停放着2輛機械鎖“小黃車”，其中1輛能空手打開。連續兩天，記者在小區附近、地鐵站點、學校周邊等地尋找了56輛安裝機械鎖的“小黃車”，在不使用手機掃碼等輔助方式的情況下，空手解鎖12輛，解鎖成功率約為21%。
共享單車迴應
配備運營師傅上街巡視
網格化管理可防兒童騎行
在解鎖技能流行的情況下，另一個值得注意的問題是，兒童“騎車上路”存在安全隱患。根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第72條明確規定，駕駛自行車、三輪車必須年滿12週歲。此外，記者在“小黃車”的使用指南中看到“用户應為符合騎行自行車上路的年齡（12週歲以上）”的特別提示。“公司用户在註冊時，需要輸入身份證號碼，系統會通過識別自動屏蔽12歲以下用户，禁止其註冊。同時，公司也在“小黃車”上增加警示貼，提醒12歲以下未成年人不能使用共享單車。”一家共享單車營運方負責人介紹，“小黃車”目前採用了網格化管理方式，每個網格里配備有運營師傅在街面上巡視，監督嚴禁12歲以下兒童騎行。
而對於每個網格輻射面積多大、配備多少運營師傅；網格化管理並不能有效排除12歲以下兒童自行開鎖騎車的安全隱患；已經投放在成都市場上、能空手解開的機械鎖共享單車如何處理；以及有網友質疑“共享單車留下空手解鎖的漏洞，是為了換取市場普及率”等四個問題，截至昨日下午6點半，該負責人並沒給出回覆。
律師説法
娃娃免費騎屬不當得利
出了問題監護人要擔責
未成年人若以不恰當方式成功騎行共享單車，發生事故責任誰擔？北京盈科(成都)律師事務所律師黃鋮告訴記者，未成年人通過破解單車密碼等行為獲得了“免費”騎行的利益，而共享單車公司因為該行為無法收取應當收取的使用費，構成不當得利，但不屬於違法行為。黃鋮表示，共享單車公司可以起訴未成年人要求其支付應當支付的車費，若未成年人“騎車上路”後遭遇交通事故，共享單車一方不會承擔任何責任。“未成年人在使用共享單車過程中對他人造成損害，其責任承擔應首先由其個人財產承擔，不足部分由其監護人賠償。”黃鋮介紹，在日常生活中未成年往往沒有收入，也缺少自有財產，一般情況下，未成年人對他人造成的損害都由其監護人直接承擔。
如果未成年人“騎車上路”被撞，又該由誰擔責？黃鋮介紹，未成年人監護人應該履行監護義務告知“騎車上路”的年齡，交警會考慮這一因素進行交通肇事案件的責任認定，“賠償肯定是機動車方。”黃鋮説，如果單車公司在車輛設計、生產、維護等方面存在問題，例如剎車失靈等，那單車公司就應相應的侵權承擔責任。（記者 白茹 實習生 譚文婷 攝影報道）
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