“可以轉彎了。”
藍天下一架架飛機翱翔着，如何保證它們不相撞？
在2017年鄭州航展的上街機場，有一處最高的建築，頂層被藍色透明玻璃包圍着。裏面的指揮官正在通過麥克風和耳 機，有條不紊地指揮着飛機飛行，身前的屏幕顯示着各種飛行數據。這就是飛機的指揮管理中心——塔台。
2017鄭州航展塔台(朱延生攝)
塔台，又叫控制塔，是空中交通管制的樞紐。它處在最高點，可以保障開闊的視野，使指揮官對所有活動中的飛行器都一目瞭然。塔台內的電腦屏幕上，顯示着機場範圍、飛機表演速度、氣象資料、風速、風向、温度、氣壓等數據，這些數據都是由其他地方提供，塔台根據它們對飛機進行調度。
電腦屏幕上顯示着各種數據(朱延生攝)
航展的飛行副總指揮張雙柱介紹，為了保證飛行安全，每個機組或飛行人員的每次飛行，都必須走4個程序。第一是“預先準備”，提前1-2天根據執行任務進行準備；第二是“直接準備”，時間在執行任務前的半個小時到一個小時；第三是“飛行實施”，即飛機從起飛到落地的過程；第四是“飛行講評”，飛機滑回停機坪後，機組或飛行人員回辦公室總結、講評，對安全進行評估。塔台主要負責起飛和落地，即“飛行實施”階段。
張雙柱(吳少娟攝)
要達到什麼條件飛機才能起飛？首先，氣象條件、地面保障條件都要符合規定標準；其次，塔台的指揮官對機隊多少、每天天氣狀況、天氣發展變化趨勢都要進行了解；最後，對錶演隊伍、時間、駕駛員等有所瞭解，做到心中有數、合理調配、嚴密指揮、安全飛行。
指揮官正在觀察飛機(朱延生攝)
此次鄭州航展，共有12個國家的44架飛機進行表演，是特技飛行表演隊數量最多的一次。油料、器材、運輸問題、運營成本、人員、翻譯量、翻譯準確度等等，都是需要考慮的問題。張雙柱説，此次他們都進行了充分準備，配合默契，這是為了保證飛行安全必須要做到的。
談到這次航展的飛行，張雙柱説，目前沒有遇到問題。受天氣影響，飛機的飛行動作可能有些瑕疵，但整個過程是非常美好的。他認為，這12個代表隊分工不同，有各自的特點。比如英國百年靈空中漫步飛行隊，飛機做着俯衝、越行、橫滾、筋斗等高難度動作時，還有2位女生承受着大氣壓力的變化站在飛機上跳舞；法國卡普什飛行隊的雙機，就像一對戀人在談戀愛，每一個動作都組成了非常優美的畫面，像在訴説着動聽的故事，優雅非常，配合默契；還有6架飛機整齊劃一的英國雅皮士飛行隊、高超炫技的英國環球之星飛行隊、前立陶宛總統帶領的立陶宛總統飛行隊……都表現出對航空的強大信念。
飛行隊正在塔台前表演特技飛行(朱延生攝)
航展飛行總指揮申海青，現在是中國航空器擁有者及駕駛員協會(中國AOPA)的副理事長，兼飛行技術與安全委員會副主任委員。2007年從國家體育總局航管中心航空一部主任、中心副主任的位置上退下來後，一直活躍在各個與航空有關的活動、協會中，2015年的鄭州航展，他就擔任了飛行總指揮。此次繼續承擔這一工作，是因為老友——航展執委會主任、鄭州藍色經典航空文化有限公司總經理蔣瓊輝的邀請。
申海青(陳美任攝)
不止申海青，團隊裏的指揮官大都是因為相互熟悉而來參與此次航展工作。“我就是專門來協助他(申海青)的。”張雙柱打趣道。現海南航空公司空客A330型飛機機長的他，此次也是受申海青邀請擔任航展飛行副總指揮。
“只要以後每年有鄭州航展，我都會來這裏幫忙。”申海青笑説。
(文/陳美任)
