近日，成都機場遭無人機干擾相信也是引起了眾多網友的注意，無人機的安全問題也凸顯出來。因為在機場附近肆意飛行無人機，造成成都機場多輛飛機航班延誤，超過1萬多的旅客滯留在機場。而無人機的問題可不是近期才出現的...
成都機場遭無人機干擾
成都機場遭無人機干擾
4月21日晚間，記者獨家獲悉，今天下午的3個小時裏，成都雙流國際機場共計遭遇4架“黑飛”無人機干擾，導致58個航班備降西安、重慶、貴陽和綿陽機場，4架飛機返航，超1萬旅客出行受阻被滯留機場。
記者瞭解到，今天下午14點38分，3U8996次航班與3U8360次航班在雙流機場20R跑道五邊兩側23海米時，機組人員發現一架綠色無人機。隨即報告公安。這起無人機直接導致了13個航班備降，1個航班返航。
下午15點40分，MU5407與3U8772次航班機組在距地面1100米處，發現一架紅色無人機和一架紅白相間無人機。這兩架無人機，導致19個航班備降，2個航班返航。
下午17點06分，ZH9772次航班在落地前，發現一架白色無人機。該無人機正好從飛機下方穿過。
隨後，雙流國際機場發佈大面積航班延誤預警，超過1萬名旅客被滯留。
記者瞭解到，目前在航旅縱橫上，雙流機場的延誤率已經達到100%。同時，雙流國際機場相關負責人表示，因受這4架無人機干擾，雙流國際機場今晚將通宵運行。
無人機
連續2天致超30架航班備降
連續兩天，因為無人機干擾，超過30架本應降落在成都的客機，備降重慶、貴陽機場!因為涉及備降航班眾多，雙流機場甚至出現大面積延誤，乘客出行受阻，航空公司也遭遇“橫禍”——損失超過百萬元。
“黑飛”、“亂飛”的無人機，再次成為輿論風暴的中心。
4月19日，華西都市報-封面新聞記者從公安部門瞭解到，目前，雙流區公安分局已組織警力會同機場公安對可疑區域進行搜尋，因情況複雜，暫搜尋無果。鑑於事件已造成嚴重後果，雙流公安分局表示，決定對涉嫌以危險方法危害公共安全的兩起案件立案偵查，並依法追究相關涉案人員的法律責任。
近年來，無人機持續火爆，銷量激增的背後，是這一新興產業的快速崛起。與此同時，其帶來的安全問題也在迅速發酵，“黑飛”“亂飛”現象屢禁不絕。不僅是成都，全國多個機場也都發生過無人機干擾空域事件，甚至有城市發生過無人機墜落傷人事件。
新興產業與安全問題如何平衡?無人機究竟該如何管理?這已是當下不容迴避的問題。
無人機
無人機事端
“黑飛”惹禍 連續兩天超30架航班備降
4月17日14時15分，成都雙流機場附近空域，受無人機干擾，11架航班備降至重慶、貴陽機場。時隔一日，成都空域再次遭遇無人機。截至當晚19時45分，12架準備飛抵成都的航班被迫備降，此前已有7架航班已分別備降至重慶和貴陽，另有一架航班已經返航。
連續兩天，因無人機干擾，超30架飛機備降重慶和貴陽。這麼密集的備降，近年來在成都機場還屬首次。
為何飛機要備降?當無人機和民航客機相遇時，會發生什麼?民航西南局相關負責人告訴記者，成都機場航班起降密度大，一旦遇到無人機，飛機基本沒有避讓空間。另外，航空器以高速進場降落，此時飛行高度較低，如果發生無人機危險靠近航班飛機，或者發生無人機與飛機碰撞，後果不堪設想。
據他透露，當無人機出現在機場淨空保護區內，則即可啟動應急預案，“躲開它，最安全的做法就是備降”。記者瞭解到，飛機在起降時，都有固定航路。若前續航班備降，則導致後續一連串航班都有備降可能。
“我們的航班昨天也備降了。”一位航空公司內部人士向記者透露，連續兩天大量航班備降，對航空公司造成了不小的損失。在他看來，航空公司損失事小，旅客的生命安全事大，“備降不僅擾亂了旅客的正常出行，還打亂了後續正常航班”。
無人機黑飛問題
備降航班多 航空公司損失或超180萬元
該內部人士為記者舉了個例子。他説，以北京飛成都為例，通常來説它都是分幾段銜接，從北京出發前，可能該航班正好從上海飛抵。到達成都後，又執行飛上海。若其中一段出現備降或延誤，後續航段也會產生影響，“要麼延誤，要麼取消”。
他告訴記者，這其中牽扯到了成本無法準確計算。比如，在飛往成都的航程中備降重慶，那航班的燃油費、機組人員人工費、停場起降費、旅客安置費、餐飲食宿費都需要重新計算成本。若後續航段出現深度延誤，“這又得產生一筆費用”。
此前，一位執飛A330機型的機長曾告訴記者，以大型客機A330系列來説，平均每小時的油耗為5至7噸，若折中計算為6噸，備降距成都1小時航程外的重慶，僅燃油費就得花上4.2萬元。此外，算上機組成本、維修成本、折舊成本、航路費、進近指揮費、起降費、旅客賠償等，損失至少為10萬元。
如果備降的航班為小型機，損失又有多少?他説，若一架A320機型備降，其平均每小時油耗為3噸，燃油費在2萬元左右。加上上述其餘費用，至少要損失6萬元。
以此計算，若30架備降的飛機都均為小型機，那航空公司損失的費用將超過180萬元。若其中部分為大型機，航空公司損失的費用將更多。
