中國青年網北京8月1日電 （記者 張麗豔）中國汽車工業協會發布的數據顯示，2017年1～6月我國新車銷售1335萬輛，同比增長3.8％，增速遠低於去年同期的8.1％。在如此嚴峻的汽車市場，寶馬卻有着不錯的銷量。記者從寶馬官方獲悉，2017年上半年，寶馬（含MINI）在華累計銷售新車29.32萬輛，同比增長18.4%。國產車型成為銷量增長的助推劑，其中3系、5系、X1等產品成為銷量支柱。伴隨着銷量的猛增，寶馬召回的次數也同步增加，這不禁引發消費者擔憂，銷量的增長怎能犧牲消費者的利益為代價？
寶馬總部大樓。圖片來源於網絡
寶馬上半年累計召回10次
記者從質檢總局網站獲悉，2017年1月1日至6月30日期間，寶馬共向質檢總局備案召回計劃10次，而7月份還有3次召回備案。就上半年的10次召回來説，其中5次是寶馬（中國）單獨召回，有5次是華晨寶馬及寶馬（中國）共同召回。涉及召回的車輛包括進口寶馬 3系、X5、X6、420i、430i、520i以及國產華晨寶馬520Li、525Li、528Li、535Li等等，共計近14萬輛汽車。
寶馬上半年召回詳細情況。數據來源於質檢總局網站
召回數量TOP1：車輛前部傳動軸問題，召回8萬餘輛
6月份寶馬向國內召回8萬餘輛問題車輛，原因為“車輛前部傳動軸軸承的油封可能在長期使用後滑出設計位置，使得軸承易受到外來的水和泥沙影響併發生磨損。軸承長期磨損後，傳動軸十字節處可能發生卡滯，並會引發車輛行駛時傳動軸異常振動或異響。某些情況下，傳動軸十字節處可能發生斷裂，車輛前輪失去驅動力，存在安全隱患。” 該項召回計劃將從11月份開始正式實施。
召回數量TOP2：安全氣囊問題，召回4萬餘輛
寶馬在2月份還因安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器而召回，召回數量超4萬餘輛。召回計劃將從10月9日起正式實施。
召回數量TOP3：各種各樣的“小問題”不斷，累積召回近萬輛
除上的重大隱患之外，寶馬的召回還有各種各樣的“小問題”，諸如“DME（車輛發動機電子控制單元）與發動機缸體之間的接地線位置的螺栓可能未按標準扭矩擰緊，在車輛使用過程中螺栓可能因顛簸而鬆動，造成DME電壓降低導致斷電或重啟，發動機將發生熄火或者熄火後重啟的情況”、“ 機油冷卻管路的橡膠管路部分和金屬接頭部分未能正確連接，長時間使用後可能引起機油泄漏”、“由於油箱通風管佈置不合理，在車輛行駛顛簸時，可能同周邊的線路發生摩擦，長時間磨損後通風管可能磨穿，燃油蒸氣泄漏，增大了車輛起火風險”等。這些“小問題”可不小，已經因此召回了近萬輛。
企業發展不能只重速度不重品質
寶馬CEO哈拉爾德·克魯格(Harald Krueger)正逐步發起史上最強車型攻勢，在華市場也頗有收穫。銷量大增的背後飽含了消費者對其充分的認可，銷量的增加更不能損害車輛的品質，尤其是豪華車品牌更應該注重新車品質，降低故障率。
半年召回多達10次，儘管彰顯了寶馬尊重消費者恪守企業責任，但銷量的增加也絕不是召回數量激增的藉口，召回不是萬能的後悔藥。寶馬希望拿回銷量冠軍的種種市場策略不應以犧牲消費者的利益為代價，這些市場策略更應該建立在對消費者實實在在的好處上。希望寶馬在取得銷量成功的同時，應以更務實的做法取得中國消費者心理上真正的認可。
