本報記者 陳瑋
半年熟悉車間整個工序
“看事要用心、做事要專心、學習要虛心,容不得有半點馬虎和出錯。”這是李文龍的人生格言,也指導着他人生的方向。
李文龍出身於沂南縣的一個小鄉村,初中畢業就跟着父親走出來,在工地上搬磚頭。可是他覺得需要在社會上站住腳,就要懂得一門技能。於是李文龍報考四方機車車輛技術學校鉗工專業。
2007年青島市第九屆技能大賽上,李文龍從數百名參賽者中脱穎而出,奪得學生組第一名。同年,進入中車四方股份公司。那時,中車四方股份公司開始大規模生產高速動車組,李文龍被分配在動車組組裝生產車間,成為一名高鐵工人。
作為高精尖技術的集大成者,動車組對零部件裝配的要求極高。拿動車組的司機室來説,不足6平方米的空間裏,零部件數量多,部件之間的尺寸關係複雜,裝配精度都以毫米來衡量。分毫之間見功夫,儘管在技校有鉗工的底子,剛上崗的李文龍還是碰了壁。
他買了大量書籍自學,完成自己工作後,就去別人崗位上幫忙,短短半年時間,他就把總裝車間整個工序的生產工藝流程熟悉了,成為公司的業務骨幹。
2012年8月,李文龍參加了第四屆全國職工職業技能大賽,為了保證比賽時工件達到精度要求,李文龍一連在訓練場幹十多個小時,換不同方法確保一個滑塊保證最小的配合間隙。
最終李文龍獲得了鉗工組第五名的好成績。在賽前訓練時,李文龍看到其他同行技術比自己更先進,軟磨硬泡讓別人教會他。
改進工藝,為公司節省850萬費用
近年來,李文龍直接或間接為公司節省費用850餘萬元。熟悉李文龍的人説,他的工作從點滴做起,着眼於現車生產,協助工藝、技術、設計人員解決技術難題和關鍵問題。將技術創新和工藝文件有機結合,提出的合理化建議和技術創新,提高了工作質量和工作效率。
2013年,在380高速動車組生產中,李文龍發現,車輛內裝因震動發生異響,影響乘坐舒適性。憑着自己的經驗,別人都下班了,李文龍拿着圖紙,摸索着改進安裝工藝。隔音方式不徹底、結構前後銜接存在間隙……李文龍一一排查着問題,並通過在螺釘連接處加裝隔音墊片等方式優化,填補了動車組生產中內裝工藝改進操作方法的空白。
這個改進不但有效解決了車輛運行中異響的問題,還提高了旅客乘車舒適度。此外,李文龍在新型高鐵E26施工過程中解決了異形板結構複雜、安裝基準難以確認的工藝問題；在E28司機室內裝板施工中進行了工藝優化取消了研裝環節；在380A動車組施工中發明了快速工裝等,推廣應用到動車組生產領域,實現了產業化,創造了顯著的經濟效益。
編寫教材,向年輕員工傳授工藝
作為公司內部聘請的鉗工技能名師,在自身練就精湛業務本領的同時,他還毫無保留地將自己掌握的先進技術和工藝向其他員工傳授。
他結合自身理論學習,總結實踐經驗,向年輕員工傳授動車司機室的內裝板、操縱枱、彎壓條的研裝工藝、技術要求和操作要點,使年輕員工能夠迅速掌握基本操作技能。
由他編寫的《司機室內裝操作指南》《觀光區的隔音降噪》《車輛鉗工的內裝施工》等實用性課件和教材已成為了公司內裝培訓的首選教材。
憑藉着辛勤的勞動和精湛的技術,李文龍先後榮獲全國技術能手、國務院特殊津貼、全國優秀農民工、全國五一勞動獎章、齊魯首席技師、青島市首席技師、山東省十佳創新型職工、山東省五四青年等榮譽稱號。2016年2月1日,國務院在北京召開表彰大會,表彰981名全國優秀農民工和100個農民工工作先進集體,其中就有李文龍。從一個藍領工人到頂尖技工,李文龍用努力為自己的人生贏得了轉折。
十幾年前,李文龍還只是一個搬磚工人,然而十幾年後,他成為在國務院接受表彰的技術人才。
為解決高鐵異響,他不斷研究改進工藝,大量攻關問題的解決也填補了動車組生產中內裝工藝改進成果中操作方法的空白。李文龍用辛勤的努力,實現了人生的轉變。
