新華社北京9月4日電題：多重氣象因素恐致秋冬灰霾提前 北京聚焦“硬骨頭”柴油車監管
新華社記者倪元錦
北京市環保局4日通報稱，環保監測中心數據顯示，9月初污染過程成因，是受到不利氣象條件和區域傳輸的共同影響，但更重要的還是北京本地排放源，尤其是機動車污染。另據環保部研判，多重氣象因素恐致秋冬灰霾提前，北京4日通報多項已採取措施，劍指“硬骨頭”柴油車監管。
機動車污染佔比高 柴油車排放是重頭
北京市環保監測中心高級工程師劉保獻4日介紹，1日和2日，硝酸鹽在北京市PM2.5組成中分別佔比23%與26%，截至4日中午硝酸鹽佔比達到30%；特別是北京城區的硝酸鹽濃度，4日凌晨到中午增加了3倍左右，是污染形成的最主要原因。
據介紹，硝酸鹽主要來自氣態氮氧化物的二次轉化。北京市非採暖季氣態氮氧化物主要來自機動車的排放。此輪污染，反映出靜穩條件下機動車污染貢獻較大，且有不斷增加的趨勢。其中，機動車排放受柴油大貨車影響大。
“在交通監測站點，氮氧化物以及黑炭的監測數據顯示，夜間濃度往往是白天的2至4倍，進京柴油車對空氣質量貢獻巨大；從排放總量來看，國Ⅲ及以上排放標準的重柴車排放的氮氧化物、一次顆粒物，佔全市機動車排放總量的50%以上、90%以上。”劉保獻説。
氣象條件不利 外埠進京車路檢加嚴
環保部3日晚通報，今年秋冬天氣形勢不容樂觀，經有關專家初步分析研判，受北極海冰融化面積擴大、太平洋海温變化等因素影響，西伯利亞冷高壓可能弱於常年，冷空氣南下頻次可能少於常年，太平洋副熱帶高壓較常年增強，可能造成秋冬季的氣温較高、濕度大。由此，重污染天氣過程相對提前。
據瞭解，在北京市環保局聯合13個相關部門開展“百日環境專項執法行動”後，北京環保系統全時執法進入常態化，尤其是“硬骨頭”重型柴油車的路檢執法。
在房山區興禮檢查站，記者看到進京及過境重型柴油車接踵而至。北京市機動車排放管理中心聯合房山區環保執法隊員，對進京重柴逐一檢查。4小時查處32輛尾氣超標車。
環保執法隊員2人一組，一人登上駕駛室、踩下油門，另一人蹲下身、在排氣口觀察。如冒黑煙，便意味着尾氣排放超標，會被現場處罰。
北京市機動車排放管理中心監察科副科長蘇學田介紹，截至8月底，北京市各級環保部門共檢查重型柴油車達67萬輛次，處罰排放超標車約1.2萬輛。
“按照北京市地方標準，檢測尾氣方法有兩個，一是儀器檢測，二是目測。冒黑煙的車輛，儀器檢測100%超標。所以，目測法是首選。”蘇學田説，北京市正推動進京口智能化建設，安裝遙測和黑煙抓拍等科技設備，未來有望實現24小時監管。
聚焦重柴 北京強化綜合監管
據瞭解，機動車直接排放的顆粒物，以及排放的氮氧化物和碳氫化合物反應形成的二次顆粒物，均是細顆粒物(PM2.5)的組成部分。目前，北京市機動車保有量約為582.3萬輛，機動車氮氧化物、碳氫化合物年排放量分別為6.5萬噸和3.8萬噸。
北京市重型柴油車佔機動車保有量的4%左右，但其排放的氮氧化物和顆粒物分別佔機動車排放總量的50%和90%以上，再加上外埠進京、過境的重型柴油車，排放污染嚴重。
記者瞭解到，對於外埠進京超標排放的重型柴油車，若拒不接受處罰，車輛和車主將被列入黑名單，並移交車輛所屬地相關部門處理。
蘇學田介紹，2017年，北京市以重型柴油車整治、新車排放監管、老舊車淘汰、油氣油品監管等為重點，強化移動污染源監管執法，已提前完成“淘汰高排放老舊機動車30萬輛”的年度任務，併為8000輛使用兩年以上的出租車更換三元催化器。
此外，今年上半年，北京市通過落實新車標準，加強技術審核，退回整改目錄1299個；嚴控重型柴油車上牌環節，督促按目錄核對註冊車輛，落實新車標準，併為北京市新增八類重型柴油車“戴口罩”，安裝“顆粒捕集器”。
