杭州南站西廣場全景。
“杭州南站”站名昨天剛裝上。
四年前，全新的杭州火車東站正式運營。同一時間，頂替了杭州東站樞紐功能三年半之久的杭州南站低調落幕，關門進行升級改造。
四年後，一座嶄新的杭州南站即將華麗歸來，恢宏的錢江潮氣勢、饒有蕭山特色的傘形結構，足以彰顯它在錢江南岸80多年的光輝歲月。
新的杭州火車南站長什麼樣？有哪些與眾不同的功能特點？今後坐車該怎麼走？昨天上午，錢報記者來到新杭州南站探營。
東廣場側重交通集散
西廣場側重城市景觀功能
從蕭山通惠中路轉入站前路，全新的杭州南站就呈現在眼前：它就像一把展開的油紙傘鋪在地面上；黑白搭配的外立面，一眼看上去就讓人感覺來到了江南水鄉。之所以用江南油紙傘作為原型構築站房，設計者説是為了暗合蕭山制傘之鄉的特色。
車站西廣場正對着站前路，各類施工車輛進進出出，工人們緊張地鋪設着地面石材。“等石材鋪設好，就可以看到深淺交替的效果，就像奔競不息的錢江潮。”
登高眺望，西廣場比起原來老杭州南站的站前廣場更有層次感，功能歸類上也更加明確清晰。
在西廣場北側，幾座公交站台正在動工建設，南側則建有一條送客車輛的上匝道，乘客今後可以直接乘車來到進站大廳，車輛則通過北側的下匝道出站。
蕭山城投的工作人員介紹，南站西廣場定位為景觀和城市功能性廣場，建築面積約六萬平方米，地下設置了200多個停車位。“除了公交站外，今後西廣場南側的地下還會設出租車候客區，旅客從西廣場出站後，可以根據不同的出行需要往不同的方向走——公交車往北、出租車往南。”
而全新建造的東廣場則要比西廣場要大很多，定位為交通集散廣場。那裏會有大型公交樞紐站、長途大巴停車場等換乘設施，另外還有社會車輛停車泊位等設施。地鐵5號線火車南站站的三個進入口也將設置在東廣場，規劃中的地鐵11號線也會在這裏換乘，地鐵出站後只需步行最多100米就能進入火車站。
“杭州南站”站名已經掛上
屋頂可以太陽能發電
整個杭州南站的站房基座採用灰色花崗巖，主樓用白色幕牆將候車大廳的層面圍合在內，立式鏤空百葉環繞其間，富有現代化氣息。
站房分為地下二層(地鐵層)、地下一層(出站到達層)、進站層、候車層和商業候車室夾層。
到達出站層連通東西廣場，與地面基本平行。進站層位於出站層上方，也連通廣場。乘客可以通過自動扶梯來到進站層，或者直接乘車抵達進站口前。“進站口和候車大廳分層設置，是為了避免人流集中。進站口兩側將來可能會設置售票處，完成購票取票後就可以通過電梯到候車大廳。”
候車層位於進站層上方，候車大廳的入口附近有個外延的景觀平台，站在上面可以鳥瞰整個西廣場的風景。
東廣場的候車大廳口，昨天已經掛上了“杭州南站”這四個鮮紅的大字，這也是時隔1456天后，“杭州南站”站名再次迴歸。整個候車大廳高挑氣派，也很寬敞，整體佈局和杭州東站有些相似。車站的站台大部分已經鋪好了地磚，有些已經安裝好了站台牌。
值得一提的是，南站的站房和站台雨棚頂上還鋪設了4.8萬平方米太陽能光伏板。這些太陽能光伏板平均每天能發電1.3萬度，數字相當可觀，節約了不少能源呢。
將成為杭州南部鐵路樞紐
今年十月或開通運行
杭州南站的前身其實是蕭山火車站——
1931年6月，蕭山火車站正式啟用，地址大致在現在的蕭山蕭西路上；
1992年，新的蕭山站建成，就在現在杭州南站的位置，原蕭山火車站改名蕭山西站，成為貨運站；
2010年1月，蕭山站改名杭州火車南站。因杭州東站改造施工，和城站一起分流了鐵路車次；
2013年6月30日23點29分，關門改建；
2014年5月，杭州火車南站擴建改造工程正式動工；
目前，杭州已經擁有杭州東、城站、餘杭三座客運火車站。
迴歸之後的杭州南站將起到怎樣的作用？
據瞭解，目前途經杭州南站的鐵路線路有：滬昆高鐵、杭甬高鐵、滬昆鐵路、蕭甬鐵路以及蕭蕭聯絡線，通達列車覆蓋寧波、温州、金華、上海、北京、長沙、南昌、昆明等各個方向。今後隨着杭黃鐵路建成通車，杭州南站也將接軌這條向西的鐵路，直通富陽、桐廬、建德、千島湖、黃山等地。而根據規劃，杭紹台高鐵也將途經杭州南站，今後前往天台、嵊州、台州等地可以在這裏坐車前往。
蕭山城投的工作人員説，根據目前的計劃，今年十月份前後新杭州南站就將具備開通運行條件，具體何時迴歸開門，還需要配合鐵路部門的運行圖計劃調整。屆時，新杭州南站將是杭州南部的大型鐵路樞紐，蕭山等地市民坐火車出行，不必前往杭州東站或者城站了。
