據安徽商報消息，交通改變生活。相信近幾年每一位安徽人都能感受到這句話的意義。黨的十八大以來，我省在高速鐵路、高速公路、民航建設方面取得前所未有的成績。合福高鐵通車以及合肥南站投入使用，奠定合肥全國性交通樞紐地位；過江通道逐年增加，皖江兩岸更為順暢；新橋機場被納入世界級機場羣……立體式的城際大交通不僅推動着安徽的經濟發展，也正迅速改變着每座城市的格局和生活方式。
[鐵路]兩條動脈確立交通樞紐地位
從2008年合肥到南京的第一趟動車組開通以來，合肥的高鐵規模迅速提升，次年合武開通，合肥東西雙向都有了快速鐵路。2012年下半年，合蚌線的開通讓合肥人實現4個多小時通達首都。而在2015年6月，合福高鐵正式貫通，合肥南站正式啟用，不僅讓合肥高鐵延伸至東南沿海，也直接奠定了合肥國家級交通樞紐的地位。根據規劃，北京-合肥-福州高鐵將成為未來京台(北)高鐵的主線，而北京-香港的“京九高鐵”，合肥也將成其與京台高鐵交叉的一箇中間樞紐。
在未來，合肥將形成一個米字型放射狀高鐵網，除合肥外我省幾個地市也將形成區域樞紐。目前，我省在建的高鐵線有商合杭高鐵、鄭阜高鐵、合安高鐵、杭黃高鐵、淮北蕭淮客運絡線，安九高鐵今年也將動工。在規劃中，合青高鐵、合寧二線、沿江高鐵、合肥-安康高鐵都已經在實施前期準備。阜陽、黃山等城市也將成為省際交通的樞紐。
除了省際鐵路，我省在今年規劃了皖北及皖南城鐵網和區域快線，一大批縣域將被城際鐵路和軌道交通串聯，城際出行方式也被進一步改變。
[公路]想過江未來水上水下都可以
除了高鐵，自駕已經成為中短距離出行的主流方式。五年來，我省在公路建設方面也創造了前所未有的速度感。數據統計，僅2013年至2015年，全省國省幹線公路建設完成投資1140億元，已經相當於“十五”和“十一五”10年投資總和的3.2倍。
這些年，交通不方便的縣域越來越少。每一年，連接省內市區的橫縱動脈都有新的延伸。目前，我省在建和預建的高速還有濟祁高速南段(淮南-祁門)、嶽武高速東延段、北沿江高速、合肥至阜陽高速等多個項目，十三五末我省高速公路總里程將達到5200公里，實現縣縣通高速。
而在800裏皖江，過江通道越來越多且形式多樣，除了已經通車的銅陵公鐵大橋、寧安高鐵安慶橋、望東長江大橋等，蕪湖長江二橋今年通車，池州長江大橋2019年竣工，在最新的皖江示範區規劃中，還規劃了18條過江通道，而且會有過江隧道出現。今年，我省首條過江隧道蕪湖城南隧道已經通過審批，即將開建。
[航空]從駱崗到新橋的華麗轉變
4年前，合肥機場還在主城區附近的駱崗，今天，合肥以及周邊六安、淮南等城市的市民，早已經習慣從機場高速進入4E級新橋國際機場。去年，新橋機場年流量突破700萬人次，十三五末或將進入千萬級機場行列。
在線路開闢力度方面，合肥機場在上海、南京等大流量機場的“籠罩”下依然強勁，今年4月夏秋航班換季後，已經有30家航空公司在合肥機場投入運力(含貨運包機)，通航城市46個，開通國內航線53條，地區及境外航線8條，周航班量已經突破達到1370架次，同比增長14.1%。
根據今年國家發改委與民航局《全國民用運輸機場佈局規劃》，合肥新橋機場將與上海、南京、杭州等機場共同打造長三角地區世界級機場羣。
我省除了目前合肥、安慶、阜陽、池州、黃山擁有民用機場外，2025年前還將增加蕪宣、蚌埠、滁州、亳州、宿州五個機場，形成十大機場總體佈局。
